列车大厨董泽刚自创18个菜品剁椒鱼头

列车大厨董泽刚自创18个菜品剁椒鱼头

　　 去年7企业找厨师在全路27个高铁站推出了1自创厨师络订餐服务，旅客下单后，就能品尝沿线配送的美食。不过在普速列车上，旅客用餐除了方便面、面包等，主要仰仗列车上的大厨。岁的董泽刚从十几岁开始，就是列车厨师，在这三尺灶台上一干就是年。他自创18个菜品，很多菜成为“招牌菜”；他做的剁椒鱼头，一天能卖出20几个。

　　 曾经1毛5就能喝碗面条岁的董泽刚是济南至深圳K12次列车上的一名餐车厨师，从一名炊事员开始干起，董泽刚在这三尺灶台上一干就是年。“我接班早，19年就来到济南客运段，在段厨师培训基地学习一年，成为了一名列车厨师。”19年，他在济宁至三棵树的列车上当炊事员，一干就是11年。“东北气温低，由于做饭不停地洗涮，手上经常裂出一道道口子，一沾水钻心地疼。”董泽刚对那段经历记忆犹新。那时候旅客吃饭得先去买饭票。餐车上的菜大多是白菜炖豆腐、木须肉、青椒肉丝一类。“k22的是面条，1毛5一碗，米饭加上白菜炖豆腐2毛5一份。”董泽刚说，那时候饭菜是装在一种铝饭盒里。由列车员推着小车到车厢售卖，这种饭盒最突出的特点是没有盖，米饭占三分之二，上面放上一点肉和菜，跟现在的盖浇饭很像，一盒两三毛钱。等旅客差不多吃完了，列车员又会推着小车来收空饭盒，但有时很多饭盒收不回来，因为有旅客把饭盒当成了“小板凳”。一晚上得切几百斤菜说起这些年的工作，董泽刚说，虽然现在也挺累，但比前强多了。他告诉长垣县厨师皮车、红皮车、蓝皮车，他都经历过。现在列车上用电磁炉做饭，而以前在绿皮车上，是用烧炭的炉灶。“那时候最怕夏天，很多旅客吃饭都光着膀子，但我们还必须要着装整齐，扣子全部扣好，如果外温二十六七度的线多度，基本上做一次饭就跟蒸一次一样，浑身湿漉漉的，身上也都会长满痱子。”董泽刚说，那时候大家也不愿意上夜班。那个年代大家都喜欢吃肉。“一晚上先要把半只猪的骨头都剔出来，然后切成肉块，酱起来；然后还要炖一锅牛肉。”董泽刚说，干完了这些，就要洗、切几百斤青菜。从晚上8点半，到第二天早上6点，干得慢的厨师，根本干不完，更别说歇会儿。“那时候手上磨得都是很厚的茧子。”董泽刚觉得，虽然辛苦，但确实学了本事。30多年的餐车工作历练，使董泽刚练就了娴熟精湛的刀功，看他切菜就像看一场表演。一盘土豆丝，不用1分钟就能切好，而且都是火柴杆粗细。其实最开始的时候，他切得不但不匀称，而且由于列车运行中晃动不稳，还会切到手。

　　 不同线路做不同的菜董泽刚此后还跑过上海、广州、乌鲁木齐等线月以来，他到深圳六组担任厨师。自创厨师车上看到，列车上的“流动厨房”五米长、一米多宽，有两个电磁炉灶台、一个蒸箱、一个微波炉。在只有几平方米的狭长厨房里，董泽刚自己一个人洗、切、炒“一条龙”，十分娴熟。他每天要做出数百份盒饭、上百份小炒。为了让旅客和乘务员吃到更美味的菜肴，董泽刚经常自创菜品，他的妻子也帮他出谋划策。来到深圳车队后，他自创了糖醋瓦块鱼、葱油娃娃菜等菜品。由于口味醇香、营养丰富，这些菜受到旅客青睐，成为车上的“招牌菜”，拥有大量回头客。截至目前，他已经自创了18个菜品。他还根据值乘线路的不同，了解沿途旅客的饮食习惯与喜好，有针对性地制定菜谱。比如上海人喜欢甜，他就做红烧肉，浓油赤酱，色香味俱全；湖南人喜欢辣，他就做剁椒鱼头，味道鲜美，辣味十足；深圳人喜欢清淡，他就调制清爽可口的凉拌菜。的还是剁椒鱼头，多的时候一天要做20几个。董泽刚说，自己今年岁了，也干不了几年了。今年春运，他又摸索了几个新菜品。让回家的旅客和乘务员吃得舒坦满意，是他的心愿。

　　 特太仓厨师招聘